Wej\u015bcie na rusztowanie bywa na budowie ustalane najp\u00f3\u017aniej ze wszystkiego – kiedy konstrukcja ju\u017c stoi, a brygada pyta, kt\u00f3r\u0119dy ma si\u0119 na ni\u0105 dosta\u0107. Tymczasem jest to jedna z niewielu decyzji, kt\u00f3re przepisy wi\u0105\u017c\u0105 konkretnymi odleg\u0142o\u015bciami, a jej zaniedbanie rozlicza si\u0119 codziennie, w roboczogodzinach traconych na schodzenie i wchodzenie. Poni\u017cszy tekst pokazuje, kiedy wystarczy podest komunikacyjny z drabin\u0105, kiedy si\u0119ga si\u0119 po schodni\u0119 systemow\u0105, a kiedy jedynym sensownym rozwi\u0105zaniem jest osobna wie\u017ca schodowa – i co ka\u017cdy z tych wariant\u00f3w robi z obci\u0105\u017ceniem oraz kotwieniem konstrukcji.<\/p>\n\n\n\n
Na wi\u0119kszo\u015bci bud\u00f3w wej\u015bcie na rusztowanie ustala si\u0119 na ko\u0144cu, kiedy konstrukcja ju\u017c stoi. To odwrotna kolejno\u015b\u0107, ni\u017c wynika\u0142oby z przepis\u00f3w i z rachunku ekonomicznego. Rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury z 6 lutego 2003 r. w \u00a7 113 nakazuje, aby rusztowania stojakowe mia\u0142y wydzielone bezpieczne piony komunikacyjne, i wyznacza dwie granice: najbardziej oddalone stanowisko pracy nie powinno by\u0107 dalej ni\u017c 20 m od pionu, a odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy pionami nie powinna przekracza\u0107 40 m. To znaczy, \u017ce przy d\u0142u\u017cszej elewacji liczba wej\u015b\u0107 wynika z geometrii obiektu, a nie z tego, ile ekipa zd\u0105\u017cy zmontowa\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Konsekwencja jest praktyczna. Piony trzeba rozplanowa\u0107 razem z podzia\u0142em elewacji na pola, zanim pojedzie pierwszy transport, bo ka\u017cdy pion zajmuje pole, kt\u00f3re przestaje by\u0107 polem roboczym. Do\u0142o\u017cenie komunikacji do stoj\u0105cej konstrukcji zmienia rozk\u0142ad obci\u0105\u017ce\u0144 i wymaga ponownego sprawdzenia schematu kotwienia, a przy schodni doczepianej z zewn\u0105trz cz\u0119sto tak\u017ce dodatkowych zakotwie\u0144.<\/p>\n\n\n\n
O wyborze wariantu przes\u0105dza kilka rzeczy naraz:<\/p>\n\n\n\n
Kiedy wariant jest ju\u017c wybrany, o bezpiecze\u0144stwie decyduje wykonanie. Pi\u0119\u0107 zasad poni\u017cej wraca w protoko\u0142ach powypadkowych najcz\u0119\u015bciej – nie dlatego, \u017ce s\u0105 trudne, ale dlatego, \u017ce \u0142atwo je odpu\u015bci\u0107 przy po\u015bpiechu na ko\u0144cu monta\u017cu.<\/p>\n\n\n\n
Kompletuj\u0105 Pa\u0144stwo zestaw pod konkretn\u0105 elewacj\u0119?<\/p>
Podesty komunikacyjne z w\u0142azem, por\u0119cze i kraw\u0119\u017cniki do system\u00f3w Plettac SL70 i Contur mamy w ci\u0105g\u0142ej sprzeda\u017cy – ponad 50 000 element\u00f3w. Kadra in\u017cynieryjno-techniczna JJG dobierze konfiguracj\u0119 i rozplanuje piony komunikacyjne pod Pa\u0144stwa obiekt.<\/p>Skontaktuj si\u0119 – tel. 12 285 65 85<\/a><\/div>\n\n\n\n Bezpiecze\u0144stwo schodni i komunikacji pionowej na rusztowaniach jest regulowane przez polskie przepisy BHP, w tym Rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpiecze\u0144stwa i higieny pracy podczas wykonywania rob\u00f3t budowlanych oraz normy europejskie, takie jak PN-EN 12811. Dokumenty te precyzyjnie okre\u015blaj\u0105 wymagania techniczne i organizacyjne dla wszystkich element\u00f3w rusztowa\u0144, w tym dr\u00f3g dost\u0119pu.<\/p>\n\n\n\n Rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury narzuca og\u00f3lne zasady bezpiecze\u0144stwa na budowie, definiuj\u0105c obowi\u0105zki zwi\u0105zane z monta\u017cem, eksploatacj\u0105 i demonta\u017cem rusztowa\u0144. Wskazuje ono na konieczno\u015b\u0107 zapewnienia bezpiecznego dost\u0119pu do stanowisk pracy, co bezpo\u015brednio dotyczy pion\u00f3w komunikacyjnych. Norma PN-EN 12811-1 „Rusztowania – Cz\u0119\u015b\u0107 1: Rusztowania robocze – Wymagania wykonania i projektowanie og\u00f3lne” uszczeg\u00f3\u0142awia wymagania konstrukcyjne. Okre\u015bla ona mi\u0119dzy innymi minimalne wymiary przej\u015b\u0107, dopuszczalne obci\u0105\u017cenia, a tak\u017ce parametry schodni i drabin systemowych. Zgodno\u015b\u0107 z tymi przepisami jest podstaw\u0105 do legalnego i bezpiecznego u\u017cytkowania rusztowania, a jej brak grozi powa\u017cnymi konsekwencjami prawnymi, w\u0142\u0105cznie z odpowiedzialno\u015bci\u0105 karn\u0105 w razie wypadku.<\/p>\n\n\n\n Do bezpiecznego zorganizowania komunikacji pionowej na rusztowaniu niezb\u0119dne s\u0105 systemowe piony komunikacyjne, podesty komunikacyjne z w\u0142azem, por\u0119cze wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne schodni oraz kraw\u0119\u017cniki (burty), kt\u00f3re zapewniaj\u0105 stabilno\u015b\u0107 i ochron\u0119 przed upadkiem. Stosowanie niekompatybilnych lub uszkodzonych cz\u0119\u015bci jest jednym z najpowa\u017cniejszych b\u0142\u0119d\u00f3w, os\u0142abiaj\u0105cym ca\u0142\u0105 konstrukcj\u0119.<\/p>\n\n\n\n Elementy, z kt\u00f3rych sk\u0142ada si\u0119 bezpieczna droga komunikacyjna, to:<\/p>\n\n\n\n Na rusztowaniach stosuje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie schodnie systemowe, kt\u00f3re s\u0105 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 konstrukcji rusztowania, oraz drabiny zintegrowane z podestami komunikacyjnymi. Wyb\u00f3r rozwi\u0105zania zale\u017cy od wysoko\u015bci konstrukcji, liczby pracownik\u00f3w, intensywno\u015bci ruchu oraz specyfiki prowadzonych prac.<\/p>\n\n\n\n Podesty komunikacyjne z drabin\u0105<\/strong> to podstawowe i najcz\u0119\u015bciej stosowane rozwi\u0105zanie w rusztowaniach ramowych, takich jak Plettac SL70 – jeden z system\u00f3w, kt\u00f3re por\u00f3wnujemy we wpisie o doborze rusztowania<\/a>. W\u0142az z drabin\u0105 umieszczony wewn\u0105trz pola rusztowania jest wystarczaj\u0105cy dla ma\u0142ych i \u015brednich ekip pracuj\u0105cych na niewysokich konstrukcjach. Jest to rozwi\u0105zanie ekonomiczne i szybkie w monta\u017cu.<\/p>\n\n\n\n Schodnie systemowe<\/strong>, nazywane te\u017c schodami budowlanymi albo schodami tymczasowymi, to konstrukcje doczepiane do boku rusztowania lub stanowi\u0105ce osobn\u0105 wie\u017c\u0119 schodow\u0105. Bieg schod\u00f3w ma stopnie o powierzchni antypo\u015blizgowej i w\u0142asne por\u0119cze, wi\u0119c schodzi si\u0119 nimi przodem, a nie ty\u0142em jak po drabinie. Zapewniaj\u0105 znacznie wi\u0119ksz\u0105 wygod\u0119 i przepustowo\u015b\u0107. S\u0105 zalecane przy wysokich rusztowaniach, du\u017cych zespo\u0142ach lub gdy pracownicy musz\u0105 cz\u0119sto wnosi\u0107 narz\u0119dzia i drobne materia\u0142y. Zwi\u0119kszaj\u0105 one jednak obci\u0105\u017cenie konstrukcji, co musi by\u0107 uwzgl\u0119dnione w projekcie i schemacie kotwienia. Wie\u017ca schodowa przenosi w\u0142asny ci\u0119\u017car oraz obci\u0105\u017cenie u\u017cytkowe od ludzi w ruchu, a to obci\u0105\u017cenie jest zmienne i dzia\u0142a inaczej ni\u017c spokojnie stoj\u0105cy materia\u0142 na pomo\u015bcie roboczym.<\/p>\n\n\n\n Transport materia\u0142u to osobne zagadnienie ni\u017c transport ludzi i nie powinien odbywa\u0107 si\u0119 t\u0105 sam\u0105 drog\u0105. Do podawania materia\u0142u na poziomy robocze s\u0142u\u017c\u0105 wci\u0105garki i windy budowlane – w ofercie JJG s\u0105 to urz\u0105dzenia GEDA<\/a>. Rozdzielenie obu ruch\u00f3w odci\u0105\u017ca pion komunikacyjny i usuwa najcz\u0119stsz\u0105 pokus\u0119, czyli wnoszenie materia\u0142u po drabinie. Wybrany wariant wraca zreszt\u0105 przy schodzeniu z obiektu, bo pion komunikacyjny rozbiera si\u0119 jako jeden z ostatnich element\u00f3w – kolejno\u015b\u0107 opisujemy przy demonta\u017cu rusztowania<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Inspekcje schodni i drabin na rusztowaniach nale\u017cy przeprowadza\u0107 przed ka\u017cdym rozpocz\u0119ciem pracy, po ka\u017cdej zmianie warunk\u00f3w atmosferycznych mog\u0105cych wp\u0142yn\u0105\u0107 na ich stabilno\u015b\u0107 (np. silny wiatr, opady), po przerwie roboczej d\u0142u\u017cszej ni\u017c 10 dni, a tak\u017ce okresowo, nie rzadziej ni\u017c raz w miesi\u0105cu. Ka\u017cdy odbi\u00f3r rusztowania, zar\u00f3wno pierwszy, jak i po przebudowie, musi by\u0107 potwierdzony wpisem w dzienniku budowy lub protoko\u0142em odbioru.<\/p>\n\n\n\n Harmonogram kontroli mo\u017cna podzieli\u0107 na trzy kategorie:<\/p>\n\n\n\n Podczas ka\u017cdej inspekcji nale\u017cy zwraca\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na stabilno\u015b\u0107 zamocowa\u0144, ewentualne odkszta\u0142cenia, p\u0119kni\u0119cia, korozj\u0119 oraz kompletno\u015b\u0107 wszystkich element\u00f3w zabezpieczaj\u0105cych. Wszelkie zauwa\u017cone uszkodzenia dyskwalifikuj\u0105 element lub ca\u0142\u0105 drog\u0119 komunikacyjn\u0105 z u\u017cytku do czasu wykonania naprawy.<\/p>\n\n\n\n Najcz\u0119stsze b\u0142\u0119dy przy organizacji komunikacji pionowej na rusztowaniach to brak odpowiednich zabezpiecze\u0144, takich jak por\u0119cze i kraw\u0119\u017cniki, niestabilne mocowanie element\u00f3w, stosowanie uszkodzonych lub niekompatybilnych cz\u0119\u015bci, a tak\u017ce brak regularnych inspekcji. Unika\u0107 ich mo\u017cna poprzez rygorystyczne przestrzeganie przepis\u00f3w, instrukcji producenta i systematyczne kontrole.<\/p>\n\n\n\n Do najpowa\u017cniejszych i najcz\u0119\u015bciej spotykanych uchybie\u0144 nale\u017c\u0105:<\/p>\n\n\n\n Unikni\u0119cie tych b\u0142\u0119d\u00f3w wymaga \u015bwiadomo\u015bci i odpowiedzialno\u015bci wszystkich uczestnik\u00f3w procesu budowlanego. Prawid\u0142owo dobrane i zmontowane systemy rusztowa\u0144, takie jak zestawy Plettac SL70, wraz z kompletem oryginalnych akcesori\u00f3w, stanowi\u0105 podstaw\u0119 bezpiecznej pracy. Nasza kadra techniczna pomo\u017ce Pa\u0144stwu w doborze optymalnego rozwi\u0105zania dla Pa\u0144stwa projektu.<\/p>\n\n\n\n Drabiny przystawne nie powinny by\u0107 stosowane jako g\u0142\u00f3wna droga komunikacji na rusztowaniach. Przepisy BHP wymagaj\u0105 stosowania zintegrowanych, systemowych rozwi\u0105za\u0144, takich jak podesty z w\u0142azem i drabin\u0105 lub schodnie, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 stabilno\u015b\u0107 i odpowiednie zabezpieczenia.<\/p>\n\n\n\n Wymagania wymiarowe dla dr\u00f3g komunikacyjnych okre\u015bla norma PN-EN 12811-1 oraz instrukcja producenta konkretnego systemu, i to do nich nale\u017cy si\u0119 odnie\u015b\u0107 przy doborze. Zasada praktyczna jest taka, \u017ce bieg musi pozwala\u0107 na swobodne przej\u015bcie jednej osoby wraz z podr\u0119cznymi narz\u0119dziami, bez ocierania o por\u0119cz i bez konieczno\u015bci obracania si\u0119 bokiem.<\/p>\n\n\n\n Nie, monta\u017c wszystkich element\u00f3w rusztowania, w tym schodni i podest\u00f3w komunikacyjnych, musi by\u0107 wykonywany przez osoby posiadaj\u0105ce odpowiednie uprawnienia monta\u017cysty rusztowa\u0144. Prace te powinny odbywa\u0107 si\u0119 pod nadzorem i zgodnie z instrukcj\u0105 producenta systemu.<\/p>\n\n\n\n Konsekwencje mog\u0105 by\u0107 bardzo powa\u017cne. Nale\u017c\u0105 do nich mandaty karne nak\u0142adane przez Pa\u0144stwow\u0105 Inspekcj\u0119 Pracy, wstrzymanie rob\u00f3t budowlanych, a w przypadku wypadku – odpowiedzialno\u015b\u0107 cywilna i karna kierownika budowy lub w\u0142a\u015bciciela firmy.<\/p>\n\n\n\nJakie przepisy i normy reguluj\u0105 komunikacj\u0119 pionow\u0105?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Z czego buduje si\u0119 drog\u0119 komunikacyjn\u0105 na rusztowaniu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
Podest z w\u0142azem, schodnia czy wie\u017ca schodowa – kt\u00f3ry wariant wybra\u0107?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Jak cz\u0119sto kontrolowa\u0107 drog\u0119 komunikacyjn\u0105 na rusztowaniu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
Jakie b\u0142\u0119dy przy komunikacji pionowej ko\u0144cz\u0105 si\u0119 wypadkiem?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Czy mo\u017cna stosowa\u0107 drabiny przystawne jako jedyn\u0105 komunikacj\u0119 pionow\u0105 na rusztowaniu?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Jakie s\u0105 wymagania dotycz\u0105ce szeroko\u015bci schodni na rusztowaniu?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Czy ka\u017cdy pracownik mo\u017ce montowa\u0107 schodnie na rusztowaniu?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Jakie s\u0105 konsekwencje prawne za niezgodne z przepisami zorganizowanie komunikacji pionowej?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n